来自国家环境保护部的消息：对国家标准《乘用车内空气质量评价指南》进行第一次修订，并已编制完成标准的征求意见稿，主要变更的内容包括：

        标准由推荐标准修订为强制标准        

      《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿（以下简称“新标准”）对外发布，该标准将由推荐性指南修订为强制性国家标准，还加严了车内空气中的有害物质限值，并给出了汽车厂家强制执行的时间表：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。

        原标准的部分限制进行了修订        

        对部分限值进行了调整，四项加严，三项不变，一项放宽；特别是苯由原 标准的0.11mg/m3加严为0.06mg/m3，甲苯由原标准的1.10mg/m3加严为1.00mg/m3，二甲苯和乙苯由原标准的1.50mg /m3加严为1.00mg/m3。

      检测方法有待改善   
    

       评价车内空气质量，仅看标准限值无太多可比性，还需结合检测方法。而车内空间小、温度变化幅度大、通风状况不同等，使车内空气污染的检测较为复杂。我国采用的是2007年发布的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》 中规定的恒温、恒湿、静风、洁净空气环境中的静态测试方法。不过相关业内人士认为，各车企车辆的出厂时间不同，车内空气污染物与其存储环境、气候条件、季节等直接相关，意见稿确定车内空气质量检测的时间并不科学。汽车保持封闭状态16小时受检，也不符合车辆实际使用时的状态。他称：“汽车在开门一瞬间会有风，热天车内会开空调，这都会使车内空气污染物浓度有所下降，而完全静止状态下检测出的污染浓度值与实际使用时肯定有出入；国外在测试车内空气质量时，多是在有循环风的状态下。”

        温馨提示        

       消费者在选购车辆时，最好先打开车门闻闻味道，选择无异味或者异味较轻的车型。另外，虽然车内空气污染的程度可能会随着车体材料中有害物质的 不断释放而有所减轻，但在购买新车初期，上车之前最好先打开车门放放异味，并在行驶过程中经常开窗通风，在使用空调时则应多采用外循环模式。